來源：中國貿易報 作者：本報記者 張偉倫 2024-04-26 08:17:31

隨著消費升級和城鎮化進程不斷加速，出行已經從日常生活的附屬環節演變為“剛需”場景。與此同時，科技的飛速進步和全球化的深入推進，改變了出行方式，智能化成為重要發展方向。這一趨勢將加速出行行業優勝劣汰，但其背后的風險與挑戰也同樣不可忽視。

“AI大模型將帶來顛覆性變化，所有企業都必須重視人工智能的迭代和變化。在很多關鍵領域，未來5至10年，人工智能帶來的影響，完全不亞于互聯網所帶來的影響?！币鲂惺紫瘓绦泄贄顝V近日公開表示。

這一觀點成為共識。因為在這場智能化變革中，AI大模型技術浪潮正掀起顛覆性變革，賦能包括汽車產業在內的千行百業。業內人士在接受《中國貿易報》記者采訪時表示，汽車產業站在了“新智能”發展的起點，大模型的應用將重塑智能汽車算法與邏輯，推動汽車產業從數字化邁向“數智化”。這種變革不僅重塑了大眾的出行觀念，也催生了新的出行需求和商業模式。

事實上，隨著汽車行業開啟智能化競爭，各大出行服務商也已開始利用大模型賦能企業運營?！澳壳?，我們把大模型應用于網約車的司乘服務、智能調度和安全保障這三大主要場景。經大概測算，通過引入大模型，公司的客服效率大概提升了10%，每天大約能夠給整個客服團隊節省上百個小時人工工作時間?！盩3出行副總裁李京峰結合自身公司的業務介紹。

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀雪洪表示，如何通過大模型把企業經營產生的數據利用起來，加速產品革新，提升運營水平，給用戶提供更好的體驗，需要企業充分挖掘。

“這也可能導致一些應對滯后的企業在這一波浪潮中被淘汰出局?！奔o雪洪認為，AI大模型的到來，將加劇出行行業的優勝劣汰。

AI大模型背后往往需要大數據來支撐，而不同公司掌握的數據規模也有差異?！叭绻臣夜居袛祿唾Y金，那么它能很快進行大模型的應用，令最新技術落地，其他中小企業可能很難跟上步伐。這樣一來，行業中的‘馬太效應’就會凸顯，需要引起中小企業的普遍關注?！奔o雪洪說。

從具體落地與應用上看，李京峰提出了T3出行在產品技術中引入AI大模型時面臨的挑戰?！艾F階段AI大模型還不成熟、不夠準確，但在網約車行業，我們又要求高效準確地去解決用戶的每一個問題。此外，大模型目前缺乏地圖信息、結構化數據等方面的能力，需要我們在實際應用中，從產品、技術角度結合大模型、地圖的結構化數據和非結構化數據去解決這個問題?！崩罹┓灞硎?。